Summary:...
Pri premene elektrickej energie na mechanickú energiu majú jednosmerné motory určité straty ako všetky strojové zariadenia (všimnite si, že v generátoroch sa mechanická energia premieňa na elektrickú energiu a zaznamenané straty sú rovnaké). Aj keď existuje veľa spôsobov, ako môžu výrobcovia a odborníci spočítať straty, bežnou metódou je ich rozdelenie do piatich stĺpcov: mechanické, magnetické, medené, uhlíkové kefy a stratové straty.
Pretože mechanické straty a magnetické straty sú približne úmerné rýchlosti otáčania jednosmerného motora, môžu sa zhromaždiť a nazývajú sa straty rotáciou.
Mechanická strata
Ako už z názvu vyplýva, mechanické straty sú spôsobené pohybom motora. Patria sem strata ložísk motora, strata medzi uhlíkovými kefami a komutátorom a odpor voči rotoru spôsobený turbulenciou okolitého vzduchu.
Magnetická strata (strata železného jadra alebo strata železa)
Tieto straty súvisia s magnetickým obvodom motora. Medzi magnetické straty patrí strata hysterézie spôsobená zmenou polarity magnetického toku v železnom jadre a strata vírivých prúdov, ktorá je spôsobená zmenou polarity magnetického toku. Strata magnetického poľa je nemenná, ak sú fixné hodnoty magnetického poľa a rýchlosť.
Strata medi (strata elektroniky alebo strata vinutia)
Tieto straty možno označiť aj viacerými názvami, vrátane výrazu „straty I2R“, pretože sú spôsobené magnetickým poľom a impedanciou vinutia kotvy.
Strata uhlíkovej kefy
Počas komutácie dochádza k určitým stratám medzi invertorom a uhlíkovými kefami. Výška straty uhlíkovej kefy závisí od poklesu napätia medzi kontaktným bodom a prúdom kotvy. Upozorňujeme, že strata uhlíkových kefiek je niekedy zahrnutá v kategórii stratených farieb.
Strata strateného zaťaženia
Straty, ktoré sa nedajú ľahko klasifikovať, sa nazývajú kategórie „zatúlaných záťaží“. Pretože kotva reaguje na skratový prúd počas komutácie a skreslenia toku.
EN
