Summary:...
Hmotnosť planétového prevodu je všeobecne úmerná hmotnosti ozubeného kolesa a hmotnosť ozubeného kolesa má veľký vzťah k jeho tvrdosti materiálu a tepelnému spracovaniu. Napríklad pri rovnakom výkone bude hmotnosť nauhličeného a kaleného prevodového stupňa asi 1/3 hmotnosti kaleného a temperovaného prevodového stupňa. Z hľadiska štrukturálnych charakteristík planétového reduktora a charakteristík zaťaženia ozubených kolies by sa preto mali široko používať kalené prevody. Existuje mnoho metód tepelného spracovania na získanie kalených ozubených kolies, ako napríklad povrchové kalenie, integrálne kalenie, karburizačné kalenie, nitridovanie atď., Ktoré by sa mali zvoliť podľa charakteristík planétového reduktora.
1. Povrchové spevnenie
Medzi bežné metódy kalenia na povrchu patrí vysokofrekvenčné kalenie (pre malé prevody) a plameňové kalenie (pre veľké prevody). Účinok je najlepší, keď kalená vrstva povrchového kalenia obsahuje spodok koreňa zuba. Bežne používaným materiálom na povrchové kalenie je oceľ s hmotnostným podielom uhlíka asi 0,35% - 0,5% a povrchová tvrdosť zuba môže dosiahnuť 45 - 55 HRC.
2. Nauhličovanie a kalenie
Nauhličené a kalené ozubené kolesá majú relatívne maximálnu únosnosť, ale na zabezpečenie presnosti je potrebné použiť dokončovacie procesy (brúsenie zubov), aby sa zabránilo deformácii tepelným spracovaním.
Nauhličené a kalené ozubené kolesá sú bežne používané legované ocele s uhlíkovým hmotnostným podielom 0,2% až 0,3% pred nauhličovaním a ich povrchová tvrdosť zubov je často v rozmedzí od 58% do 62% HRC. Ak je nižšia ako 57 HRC, pevnosť povrchu zuba sa výrazne zníži, a ak je vyššia ako 62HRC, krehkosť sa zvýši. Tvrdosť stredu zuba je všeobecne 310 ~ 330 HBW. Tvrdosť nauhličeného a kaleného prevodu by sa mala postupne znižovať od povrchu zubov ozubeného kolesa po hlbokú vrstvu, zatiaľ čo skutočná hĺbka nauhličovania je určená, pretože povrch po hlbokú vrstvu by sa mal postupne znižovať a účinná hĺbka nauhličovania je špecifikovaná ako hĺbka z povrchu na tvrdosť 52,5 HRC.
Účinok nauhličovania a kalenia na únavovú pevnosť zubov ozubeného kolesa pri ohybe nielen zvyšuje tvrdosť jadra, ale spočíva aj v zvyškovom tlakovom namáhaní na povrchu, ktoré môže znížiť napätie v oblasti maximálneho namáhania v ťahu zuby prevodovky. Pri brúsení ozubeného kolieska preto nemôže byť brúsená koreňová časť zuba a pri hobľovaní ozubeného kolieska sa používa zvyšková brúsna doska.
3. Nitridovanie
Nitridácia môže zabezpečiť, aby zuby ozubeného kolesa dosiahli vysokú tvrdosť povrchu a odolnosť proti opotrebeniu za podmienky minimálnej deformácie. Po tepelnom spracovaní nie je možné vykonať konečnú úpravu, čo zvyšuje nosnosť. To má osobitný význam pre vnútorné ozubené kolesá, ktoré sa nedajú ľahko brúsiť.
4. Chcete zosieťovať kombináciu tvrdosti ozubeného kolesa
Ak majú veľké aj malé prevody mäkké povrchy zubov, tvrdosť povrchu zubov malého ozubeného kolesa by mala byť vyššia ako tvrdosť veľkého ozubeného kolesa. Keď majú obe kolesá tvrdý povrch zubov a vyššiu tvrdosť, je tvrdosť oboch kolies rovnaká.
Výber dobrého materiálu s planetovým reduktorom vedie k zlepšeniu únosnosti a životnosti reduktora. 3333 3333333
EN
