Čo je prevodovka? Čo to robí?

Ozubené kolesá sa používajú na prenos výkonu z jednej časti stroja na druhú. Napríklad na bicykli je to prevod sily z pedálu na zadné koleso. Podobne v aute bude ozubené koleso pochádzať z kľukového hriadeľa (rotujúci hriadeľ výkonu motora). ) Výkon sa prenáša na hnací hriadeľ pracujúci pod vozidlom. Hnací hriadeľ konečne dodáva energiu kolesám. Môžeme pripojiť ľubovoľný počet ozubených kolies, ktoré môžu mať rôzne tvary a veľkosti. Zakaždým sa výkon prenáša z jedného prevodového stupňa na druhý. Všetci môžeme robiť dve veci. Prevody bicykla s prevodovkou sa zrýchlia. Ak sú spojené dva prevody, prvý prevodový stupeň má viac prevodových stupňov ako druhý. Druhý prevodový stupeň sa musí točiť rýchlejšie, aby ho stíhal. Preto táto konfigurácia znamená, že druhý kruh sa otáča rýchlejšie ako prvý kruh, ale s menšou silou.

Zmena smeru: Keď zaberú dve ozubené kolesá, druhé sa vždy otáča v opačnom smere, takže ak sa prvé otáča v smere hodinových ručičiek, druhé sa musí otáčať proti smeru hodinových ručičiek. Na zníženie mechanickej sily môžete použiť aj špeciálne tvarované prevody. Natáčanie do uhla, napríklad v automobiloch, diferenciál (prevod zadnej nápravy vozidla s pohonom zadných kolies) používa kužeľové prevody na otáčanie výkonu hnacieho hriadeľa o 90 stupňov, čím sa otáčajú zadné kolesá.

Prevodovka je mechanické zariadenie používané na spomalenie/zvýšenie krútiaceho momentu na zvýšenie alebo zníženie. Pozostáva z viac ako dvoch prevodových stupňov, z ktorých jeden je poháňaný motorom. Výstupné otáčky prevodovky sú nepriamo úmerné prevodovému pomeru. Prevodovky sa zvyčajne používajú v dopravníkoch a žeriavoch. Uprednostňuje sa APP s konštantnou rýchlosťou, čo môže zvýšiť krútiaci moment.



The planétová prevodovka obsahuje hnacie koleso s určitým priemerom a hnacie ústrojenstvo (spojené s motorom, veterným generátorom, dieselovým motorom atď., otáčky hnacieho mechanizmu iného pastorkového kolesa sú vyššie ako otáčky priemeru hnaného mechanizmu pri vyššom hnacom mechanizme Keď sú menšie ako otáčky hnacieho ústrojenstva, ide len o mechanizmus zvyšovania/znižovania otáčok/momentu alebo naopak, ktorý je príslušenstvom mechanického motora.

"Prevodová hlava" sa niekedy pohybuje na rozvodovom remene alebo reťazi s prevodovým pomerom 1:1, aby sa znížil prenos vibrácií motora na záťaž.

Situácia, ktorá je často prehliadaná - hlava prevodovky znižuje moment zotrvačnosti motora. Pokiaľ ide napríklad o štvorcový pomer prevodového pomeru motora, ak je nainštalovaná hlava prevodovky s pomerom 4:1, 2000 ot./min sa upraví na 500 ot./min., ale zotrvačnosť zaťaženia sa zvýši 16-krát.

Pri použití závitovkového prevodu sa systém automaticky zablokuje a bremeno nie je možné presunúť skôr, ako sa motor roztočí.

Existujú aj iné veci s jedinečnými vlastnosťami. Napríklad guľôčková skrutka je tiež hlava ozubenia, ale zvyčajne sa nenazýva hlava ozubenia. Okrem toho si uvedomte, že prevody nemôžu bežať zadarmo, čo znamená, že výkon sa zníži. Inými slovami, ozubené kolesá S určitou účinnosťou existujú rôzne typy predných častí, ako sú odbočné, planétové, prvostupňové, viacstupňové, vyššie harmonické, čelné, (cykloidné), závitovkové, atď. celá a iná veda.