Summary:...
Najprv zistite, či motor horí kvôli spáleniu ložiska (mechanická porucha) alebo spáleniu cievky (elektrická porucha). Ak je cievka spálená a motor horí, môže to byť spôsobené nadprúdom. Niekedy je napätie príliš vysoké alebo príliš nízke na to, aby sa cievka zahriala a skratovala, preto najskôr skontrolujte, či sa napätie počas prevádzky príliš líši od menovitého napätia.
Dlhodobá prevádzková záťaž zariadenia, dlhodobá prevádzka pod podmienkou nadhodnoteného prúdu alebo nadhodnoteného prúdu. Osobitnú pozornosť treba venovať tomu, aby bol štartovací prúd motora 3 až 5-násobkom menovitého prúdu, preto by sa malo zabrániť spusteniu zariadenia so záťažou alebo s plným zaťažením (závisí to hlavne od zodpovedajúceho rozpätia menovitého prúdu motora) motor a normálny prevádzkový prúd)
Pracovné prostredie motora je relatívne vlhké. (Prostredie motora nie je zhodné) Izoláciu uzemnenia a fázovo-fázovú izoláciu cievky je potrebné skontrolovať pred spustením motora. Rozdielne sú aj požiadavky na izoláciu rôznych úrovní napätia. Pri kontrole sa môžete obrátiť na príslušné národné normy. Pri prevádzke motora by sa mala venovať pozornosť vodotesnému a vodotesnému motoru.
Vyskytol sa problém s odvodom tepla motora. Motorové cievky sú spravidla chladené vzduchom a ponorné čerpadlá sú chladené vodou. Veľké motory sú väčšinou chladené výmenníkmi tepla vzduch-vzduch a výmenníkmi tepla vzduch-voda. Ak je chladiaca voda (vzduch) rozbitá, cievka nemôže odvádzať teplo a cievka môže byť spálená.
EN
